T3Projekt...

ACTUALIDAD - febrero 2015

Desde enero 2014 viviendo en Barcelona

"Videoresumenes" de la vida de la Muchacha

Primera parte:

Segunda Parte:

Diciembre 2009 - Amortiguación

Hasta el momento todos los elementos de la amortiguación (muelles y amortiguadores) eran los que tenía la furgo cuando la compré. Se notaba bastante la habitual escora de la furgo hacia el lado de los muebles y los depósitos de agua y el comportamiento en carretera era bastante "barco".

Además, por no tener los medios suficientes en mi casa en España (elevador) no pude desmontar los brazos de amortiguación traseros para su conservación y pintado.

La suerte de tener un taller con elevador a mi disposición me animó a ponerme con algunos puntos pendientes, pero desmontando los muelles traseros me encontré con una desagradable sorpresa...

Ya era tarde. La humedad acumulada debajo de los platos de apoyo de los muelles hizo que se corrosionara la zona notablemente. Al tratarse de un elemento delicado, no quise arriesgarme a reparar. Necesitaba unos brazos nuevos.

Despues de buscar un poco por los desguaces (en Alemania no es difícil encontrar una T3 en un desguace) compré dos brazos traseros y dejé que los chorrearan con Arena. Una manita de base antioxidante y pintura antigravilla y listos para montar.

Monté muelles reforzados tanto delante como detrás y amortiguadores de aceite como los originales. Ahora la furgo va mucho mas firme en curvas y da una sensación mucho mas segura. Eso si, con el perfil bajo de los neumáticos, se notan mas fuertes las irregularidades de la carretera (juntas de puentes, pequeños baches, etc)

Marzo 2008 - Exploración de la zona norte

Ya estoy instalado en STADE (Alemania) y comienzo a explorar la zona con la muchacha que sigue sin estar completamente terminada. Pendientes quedan los interiores en la zona del conductor y acompañante, paneles de las puertas etc... Tiempo al tiempo...

Sankt Peter Ording (mar del norte)

Isla de Rømø (Dinamarca)

Marzo 2008 - La Muchacha emigra

Pues si. Varios meses pensando en el tema y al final me he decidido. Me voy a alemania. Me han ofrecido un puesto de trabajo que no pude rechazar. Asi que, recojo mis cosas, cargo la furgo y me voy. Iba a ser la gran prueba de fuego para el nuevo motor y fue superada sin ningún problema. Velocidad de crucero entre 120-130 (GPS).

Velocidad media: 99: Km/h
Distancia: 2457 Km
Duración del viaje: 24 horas, 50 minutos

Febrero 2008 - Primeras impresiones

Alucinante. La furgo suena de lujo. El motor va "redondo". Marcha atrás y suelto embrague y la furgo empieza a rodar. La saco del desorden de taller improvisado y ya siento que esto es otra cosa. La dirección asistida me permite maniobrar sin esfuerzos. Salgo de casa y meto la primera. Segunda, tercera y demás... y la furgo rueda que da gusto. Un toquecito al pedal y se nota que quier avanzar. Las rotondas ya no son grandes esfuerzos. Los frenos, nuevos suaves al tacto. La sensación general es que la furgo parece mas pequeña... jejeje... Es como si fuera mucho mas agil en todo. Giros, aceleracion y frenada. Parece mas pequeña que antes, cuando todo suponía un gran esfuerzo. Estoy feliz.

Febrero 2008 - El nuevo corazón comienza a latir

No puedo poner fotos del montaje del motor, porque me han robado el portatil y todavía las tenía en el disco duro. Una lástima. Lo unico que conservo es el video de cuando el motor arrancó por primera vez. No os extrañeis del sonido a cafetera que tiene, porque le faltaban por montar 2 juntas de los inyectores. Una vez montadas dichas juntas cambió por completo. Pero la buena noticia es que el primer motor que desmonto completamente funcionaaaa. Os prometo que fue una sensación alucinante.

Aunque tengo que decir que no todo transcurrió tan "facilmente" como parece. El dia anterior al video estuve intentando arrancarlo durante mas de 2 horas y no hubo manera. Dejé todo como estaba y me fui a cama para meditarlo con la almohada. Y realmente me vino la inspiración (y alguna llamada a algun colega). Lo que hice fue darle una vuelta mas de cigüeñal respecto al delco y... el resultado lo veis en el video.

Enero 2008

Trasplante de motor
Ya estamos ante el momento de la verdad. El trasplante.
(fotos móvil)

Antes de montar el motor, aproveché para pintar el hueco del motor y el maletero de nuevo, que se rayó un poco en el montaje de los muebles.

Retrovisores eléctricos y parrilla de faros cuadrados
Y por fin he pintado los retrovisores eléctricos que tenía hace ya mas de 8 meses en una cajita de cartón. Además he optado por le "look" de doble faro cuadrado.

Ya queda menos para poder volver a las carreteras... Por fin...

Enero 2008 - Frenos, rodamientos...

Pues le toca el turno al sistema de frenos delantero. He decidido montar todos los componentes del eje delantero de una furgo donante del año 86. Las manguetas son algo mas modernas y las dimensiones de los frenos algo mayores. Todas las piezas susceptibles de desgaste se sustituyeron incluyendo juntas de los pistones de freno, capuchones guardapolvos, rodamientos, discos... etc, etc...

Logicamente, los frenos traseros también se hicieron completos. Desafortunadamente no tomé fotos.

Diciembre 2007 - Motor casi listo

Pues si, digo casi, porque por culpa mía no he podido terminar el motor. Me he cargado uno de los arillos (segmentos) en el montaje y no pude montar el pistón ni la culata de ese lado. Pero bueno, el resto ha quedado todo listo. Esperaré por el arillo nuevo y remataré el motor. Estas navidades empiezo a desmontar el motor actual y a meter todo el cableado del motor nuevo en la furgo.

Noviembre 2007 - Reconstrucción del futuro motor - 2.1 Inyección

Pues me he puesto a reconstruir el motor que pronto meteré a la furgo. Se trata de un 2100 ccc. de inyección, originalmente con catalizador y con 95 CV. pero como se le ha quitado el catalizador y se le ha puesto un escape modificado, creo que tiene mas de 100 CV.

Aqui lo tenemos, recién desmontado de la furgo donante encima de la mesa de operaciones improvisada, pero muy cómoda...